新能源汽车喜迎窗口期 重构中仍待“鲶鱼”作用

2017-06-09 19:21:30 责任编辑: 来源:中国环保在线

    随着新能源汽车补贴退坡成为业内共识,新能源汽车将如何面对市场挑战成为业界关注焦点。业内专家认为,逐步取消补贴对新能源汽车产业来说是一件好事。这样一来,可以通过市场机制有效引导汽车企业提高技术水平和产品质量,并且将企业的重点放在如何满足消费需求的方向上来。
 
  随着江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目于日前获批,2017年发改委在前5个月内批复的新能源汽车项目已达到8个。投身火热的中国新能源汽车市场的企业远不止如此。科技部部长万钢日前表示,中国的新能源汽车取得重大进展,2016年底,中国新能源汽车的产量突破了50万辆,保有量超过了100万辆,在全球的占比达到了50%。
 
  从产量上看,据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,2010—2016年,我国新能源汽车产量由0.72万辆增长至51.7万辆,年均复合增长率高达103.87%。从销量上看,2010—2016年,新能源汽车的销量一路攀升,由0.71万辆增长至50.7万辆,年均复合增长率高达103.68%。其中数量最多的是各种改装车、低速电动车项目,这些项目由于技术要求较低,成为地方政府追捧的对象。
 
  新能源汽车发展潜力大、规模大、有国家补贴且利润较高,都是吸引资本进入的理由。据不完全统计,目前仍有超过200家企业正在申请新能源汽车生产资质,其中蔚来汽车、奇点汽车、乐视汽车等新兴造车企业位列其中。按照今年批复的项目以及各大车企发布的产能规划估算,如若再算上传统车企,到2020年,我国新能源汽车产能将达到500万辆,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元。
 
  整车项目只是狂热的投资热潮下的冰山一角,在整个新能源汽车产业链上,更多的投资还在持续而夸张地进行。加快培育和发展以电动汽车为主的新能源汽车,既能有效缓解能源和环境压力,又能带动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点。同时对消费者而言,新能源汽车的发展形成对传统汽油车出行观念的冲击,逐渐改变人们的购买选择。也正基于上述利好,当前的新能源车正处于发展期,也是车企抢占新能源车市场的最佳“窗口期”。
 
  毫无疑问,一场前所未有的投资热正在全国兴起。与此同时,新能源汽车发展的重大支撑——财政补贴,则逐年退坡,至2020年将完全取消。据透露,目前我国燃油汽车已有产能3100万辆,在建产能600万辆,总产能3700万辆。如何在不断提升新能源汽车产能的同时,缩减和控制燃油汽车产能,成了考验监管层智慧的新命题。
 
  而离开政府补贴,刚刚迈出商业化脚步的新能源汽车产业,如何才能有玩家持续参与?2015年7月《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施,为非汽车领域投资者打开了造车大门。经过一年时间这一领域的新能源投资规模初现端倪。有业内分析指出,国家鼓励新能源政策的初衷,在于通过发展新能源车来引领全球汽车工业的新潮流,办法则是引入造车新势力。
 
  但真正的鲶鱼还没有出现。众多业界人士提醒,当下,中国新能源汽车发展正进入关键的第二个五年,这个五年可能是从初期阶段进入真正大爆发的时间,也可能是走向困境的五年。而在新能源汽车不再过度依赖国家补贴、产业分工逐渐深化之时以及逐渐掌握关键技术之时,可以预见,我国新能源汽车产业将迎来更加高速、更加可持续的发展模式。
 

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